Lastnosti pnevmatik lahko na splošno razvrstimo v več vidikov: občutek na cesti, odpornost proti obrabi, odpornost proti predrtju, teža, kotalni upor in oprijem. Poleg tega sta dve značilnosti pogosto spregledani, vendar sta ključni: prenos moči in kakovost izdelave. Spodaj je kratek pregled:
【Prenos moči】
Če ste vozili gorsko kolo s pnevmatikami na pelete in nato prešli na pnevmatike slick, boste zagotovo opazili, da ob speljevanju enaka količina napora povzroči občutnejše pospeševanje, vzpenjanje v hribe pa je veliko lažje. To je zato, ker se je izboljšal "prenos moči" pnevmatike ali z drugimi besedami, povečala se je njena "togost". Pnevmatike s slabim prenosom moči se počutijo, kot da je tekalna plast prilepljena na asfalt; tudi ob precejšnjem naporu je poganjanje pedal kot stopiti v blato.
[Kakovost izdelave]
Ste že kdaj čutili, da so nekatere pnevmatike videti grobe in neprijetne? Nekatere pnevmatike uporabljajo različne barve zaradi vizualne privlačnosti ali drugih razlogov, vendar ste opazili, da so barvne meje krive? Ko vrtite nekaj pnevmatik na platišču, ste opazili, da niso popolnoma okrogle, z nekaj vertikalnimi odstopanji? Tudi proizvajalci ne bi želeli teh neprijetnih vidikov v svojih izdelkih, vendar so to morda žrtve zaradi neustreznega nadzora kakovosti ali stroškov.
[Kotalni upor]
Ko se kolo začne vrteti, bi želeli, da se še naprej kotali, ne da bi se upočasnilo, vendar je to nemogoče zaradi upora vetra in drugih uporov. Pri kolesih je majhen del upora iz ležajev pesta, glavni del pa je "kotalni upor" pnevmatike. Nižji kotalni upor omogoča lažje vzdrževanje hitrosti; z drugimi besedami, postali boste hitrejši z enakim naporom vrtenja pedal. Ni treba posebej poudarjati, da nižji kotalni upor, bolje je.
**[Prijem]**
Pri zavijanju ali zaviranju je zadnja stvar, ki si jo želite, da pride do zdrsa, in oprijem pnevmatik je v tej situaciji ključnega pomena. Močne sile zahtevajo oprijem tudi med ravno-pospeševanjem. Čim večji je oprijem, tem bolje.
**[Občutek na cesti]** Ko naletite na neravne cestne površine, se boste zaradi nekaterih pnevmatik počutili zelo nerodno in povzročale nelagodje; nekatere pnevmatike delujejo pridušeno in nepomembno; drugi pa vam omogočajo, da začutite spremembe razmer na cesti brez udarcev. Ti občutki se skupaj imenujejo "občutek ceste". Želeli boste udoben občutek na cesti, ne neravni.
**[Trajnost]**
Pnevmatike za kolesa so na splošno drage, saj stanejo velikokrat več na enoto gume kot avtomobilske pnevmatike. Zato si seveda želite, da bi tako drag izdelek zdržal dolgo časa, pri čemer pride do izraza vzdržljivost pnevmatike. Večja vzdržljivost pomeni daljšo kilometrino. Pnevmatike Run{3}}flat so nedvomno najpogostejša težava, s katero se srečujejo rekreativni kolesarji. Da bi zmanjšali težo, imajo pnevmatike pogosto samo tanko plast zunanjega plašča, zaradi česar so manj odporne na vbode kamenja, stekla in vej. Večina zunanjih pnevmatik ima zasnovo "run-flat", ki preprečuje, da bi tuji predmeti predrli mrežasto prevleko.
[Teža]
Morda ste nekdo, ki daje prednost lahki zasnovi in natančno preučuje vsakih 10–20 gramov katere koli komponente kolesa. Nedvomno so notranje in zunanje pnevmatike tudi ključno področje za zmanjšanje teže; razlika v teži med kolesom je lahko celo 100-200 gramov. Ne glede na dejanske učinke zmanjšane teže pnevmatike, je že samo zmanjšanje skupne teže kolesa dovolj, da vas prepriča v nakup lahkih pnevmatik.
